豪森智能：堅持國際化戰略 海外訂單有望持續增長

證券時報記者 孫憲超

一年新簽海外大額訂單增長49倍，豪森智能(688529)近年的成長速度頗為喜人。

坐落於大連的豪森智能是一傢智能生產線和智能設備集成供應商，主要從事智能生產線的規劃、研發、設計、裝配、調試集成、銷售、服務為一體的交鑰匙工程。

近日，證券時報社常務副總編輯周一帶領“實探東北高端裝備制造業樣本”采訪組走進豪森智能，實探公司最新發展動向，瞭解公司國際化發展路徑。

從小到大

從燃油到新能源

董德熙是豪森智能董事長兼總經理，也是公司的創始人。1985年，大學畢業後的董德熙進入大連組合機床研究所工作。15年後，該研究所整體並入大連機床集團公司。

感受到國傢對市場經濟的支持和民營經濟的蓬勃發展後，董德熙毅然決定闖一闖，於2002年牽頭創立大連豪森設備制造有限公司，並擔任公司董事長。

“公司其他兩位創始人是我的前同事，大傢當初懷著一腔熱血和壯志，要在市場經濟大潮中闖蕩一番，驗證自身能力。”董德熙說。

成立伊始，豪森智能主要為一汽、長安等國內汽車廠商做單機項目，年度產值幾千萬元，後來逐漸發展到能承接車廠整線項目。

2010年後，豪森智能進入快速發展期。公司的技術研發能力、管理體系建設不斷提升，產品質量獲得客戶高度認可，多項產品成為國內首創。

2014年，豪森智能為卡特彼勒設計制造的“超重型20缸發動機柔性裝配線”為國內首條超重型發動機裝配線；2015年，公司為華晨寶馬設計制造的“基於軟PLC控制的電子氣門發動機裝配線成套設備”填補瞭國內高端、高自動化、高信息化發動機裝配線的空白；2023年公司為東風康明設計生產的“DCEC全機型發動機柔性智能裝配生產線”是目前國內可同時實現混線生產品種最多、大數據應用最廣泛的重載發動機裝配線之一；2023年，公司承接國內首條大圓柱電池高速量產模組PACK線；2023年公司基於U-pin技術長期積累，創新突破X-pin關鍵技術，為客戶提供國際首條X-pin扁線電機定子量產線……

隨著新能源汽車產業快速發展，豪森智能2015年進入新能源汽車相關的鋰電池工藝裝備、驅動電機工藝裝備、混動工藝裝備與燃料電池工藝裝備四個領域。

據介紹，豪森智能目前位列鋰電模組PACK及物流智能生產線領域第一梯隊；在驅動電機智能生產線領域，公司是國內少數可提供完整的扁線電機定子線、轉子線、總裝線和測試線一體化交鑰匙工程服務的企業，形成較強競爭壁壘。另外，公司還是國內少數具備10層扁線電機、X-Pin電機定子量產線交付能力的裝備制造企業。

至2023年，新能源汽車訂單額占比達到80%以上，豪森智能向新能源業務的拓展已結出碩果。

加碼技術研發

2024年3月，國務院常務會議審議通過《推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》，《行動方案》提出“到2027年，工業、農業、建築、交通、教育、文旅、醫療等領域設備投資規模較2023年增長25%以上”。

同時，《行動方案》明確提出要實施設備更新行動，推進重點行業設備更新改造，鼓勵先進、淘汰落後，大力促進先進設備生產應用。這有望對汽車智能裝備行業產生積極影響，並可能推動汽車制造裝備的更新和升級，推動行業創新發展。

“設備更新政策將為豪森智能提供歷史性機遇。”董德熙說，本輪汽車生產及消費換新周期、政策周期、技術周期（油改電）三大周期共振，預計開啟新一輪資本開支浪潮，將對豪森智能所處行業具有明顯提振作用。

對於裝備制造企業而言，設備更新行動既是機遇也是挑戰。

相較傳統能源項目，新能源產品技術迭代更快，特別是隨著產品工藝不斷優化、產品結構不斷改進，要求智能裝備加速迭代。並且，新能源客戶對於智能制造裝備的互聯互通、應用系統信息集成與數字化等方面的要求越來越高。

為更好滿足客戶需求，豪森智能持續加大研發投入。2023年，公司投入研發費用1.53億元，同比增長46%；研發人員388人，同比增長34%。

憑借研發強投入，公司在行業技術快速迭代中仍占據先發優勢。例如，公司成功試制出采用新一代X-pin繞組技術的扁線電機定子，創新突破pin角快速成型技術等，引領新一代扁線電機定子制造工藝革新，獲得行業廣泛關註，並斬獲首批量產線訂單，現已實現穩步量產。

立足需求，豪森智能成立瞭兩傢軟件子公司，以定制化為宗旨，研發出滿足國內特定環境下客戶所需求的產品，為客戶提供多種系統平臺以及多種AI融合賦能場景，助力客戶進行廠房建設、產品研發、生產制造、運營維護及內部管理。

截至2023年12月31日，豪森智能累計獲得授權專利151件，授權軟件著作權181件。其中，2023年新增獲得授權專利31件，授權軟件著作權27件。

錨定發展戰略

豪森智能成立之初就堅持國際化戰略，以國際頭部整車廠商及零部件廠商為核心客戶群。經過多年努力，豪森智能贏得瞭良好口碑，建立起可拓展至全球的品牌影響力。

豪森智能客戶結構具備兩大突出特點：整車廠客戶比例高、國際客戶占比大。以歐系客戶為代表的奔馳、寶馬、大眾、麥格納、沃爾沃、采埃孚等，以美系客戶為代表的特斯拉、通用、福特、康明斯、卡特彼勒等，均與公司長期合作。

截至目前，豪森智能已為通用提供30餘條整線項目，為康明斯提供12條整線項目，為采埃孚提供12條整線項目，為奔馳提供7條整線項目。特斯拉進入中國後，第一條和第二條鋰電模組PACK生產線均出自豪森智能。

2023年，豪森智能獲得包括沃爾沃、采埃孚、特斯拉等20餘條海外訂單，交付地點主要集中在歐美及東南亞地區。

令豪森智能引以為豪的是，公司順利承接成立以來單體項目最大、金額達9.91億元的沃爾沃汽車海外大單；先後獲得采埃孚5筆大額訂單，且交付地點分佈美國、德國、塞爾維亞等不同國傢。

在新簽訂單方面，2023年，豪森智能項目交付地在海外且金額在500萬元（不含稅）以上的新簽訂單，合計金額為19.07億元，同比增長49.16倍，占上述口徑新簽訂單總額比例達到64%，主要為歐美及東南亞地區訂單。

據董德熙介紹，豪森智能為國際一流客戶提供服務並非一帆風順，當初執行寶馬第一條產線項目時曾繳納昂貴的“學費”。但得益於德系客戶的高標準要求，該項目讓公司經歷脫胎換骨般變化，技術水平、制造水平和產品質量都出現質的提升，為後來服務德系客戶時能夠“一路綠燈”打下堅實基礎。

“奔馳等德系客戶來公司考察後一致認為，公司整體服務標準完全能夠滿足國際一流客戶要求。”董德熙說。

搶抓歷史機遇

豪森智能主要為整車及零部件企業提供工藝裝備服務，下遊企業的經營情況及行業整體發展趨勢，是公司戰略管理研究的核心內容。

2023年，歐洲市場新能源汽車突破300萬輛大關，同比增長16%，滲透率達到24%，歐洲純電車滲透率從2023年的10%上升到2023年的16%，滲透率穩步增長。

2023年美國汽車銷量達到1560萬輛，創近三年來新高，其中新能源車銷量超過255萬輛，占比超過16%，美國新能源汽車市場未來擁有巨大增長空間。

“按照官方口徑，歐美國傢汽車電動化步伐將有所推遲。但從企業端看，寶馬、奔馳、大眾、福特、通用及特斯拉等在歐洲、北美的建設步伐並未放緩。”董德熙說，電動汽車發展趨勢不可逆轉，固態電池將在2025年至2027年陸續商用，電動汽車有望迎來加速發展期。

據介紹，中國新能源汽車產業取得的巨大發展成就，令國際整車廠及零部件廠商感到震撼，先後提出全球范圍內的長期轉型戰略：2030年至2035年前，完成新能源汽車產品的替換。

“在歐美地區，歐美系整車廠將持續發力、加大資本開支，快速完成新能源汽車對傳統能源汽車的產能替換。未來幾年，歐美國傢新能源汽車的快速發展，將為新能源汽車動力總成部件（電池、電機、混合動力總成）智能裝備需求帶來新的增量。”董德熙說。

豪森智能要搶抓這一重要歷史性機遇，借助原有客戶資源、技術實力和豐富的項目經驗，以及熟知歐美標準、交付周期短、成本低等優勢，力爭未來三年至五年，繼續斬獲大量海外訂單。

為保障歐洲區訂單的順利實施和交付，豪森智能已成立匈牙利子公司，通過吸收匈牙利當地成熟團隊，快速構建起歐洲地區設計、生產、調試服務能力，為未來繼續開拓歐洲市場奠定基礎。同樣，根據承接交付地在北美的項目情況，公司未來不排除在北美地區成立合資公司，為當地項目提供服務配套。

豪森智能將“努力成為全球智能裝備領域領導者”作為發展願景，持續聚焦核心業務，不斷實現技術迭代，在產業鏈內不斷創新，尋找新的增長點，持續、有序的規劃產品業務組合。

“我們力爭通過全球化的佈局與合作，與全球眾多合作夥伴建立緊密的合作關系，推動技術創新和產業發展，並取得領導地位。”董德熙說，“公司未來仍將堅持‘走出去’戰略，目前已在持續跟進多個整車廠及國際零部件廠商的大額訂單，未來幾年海外訂單仍將保持快速增長，我們對海外市場發展充滿強烈信心。”