剛剛！歐洲股市，突然崩瞭！

歐洲股市，潰不成軍！

本周，歐洲股市因政治不安而持續下挫。周五（6月14日），歐洲股市繼續下跌，截至北京時間6月14日20點，意大利、法國股市主要股指跌幅均超2%，德國、西班牙、奧地利等股市跌超1%。歐洲的貨幣也遭拋售，目前歐元兌美元、英鎊兌美元的跌幅均接近0.5%。

自馬克龍宣佈提前舉行議會選舉以來，5個交易日的時間，法國股市跌幅超過6%，意大利股市跌幅超過5%，德國股市跌幅也接近3%。

有分析人士指出，歐洲極右翼勢力異軍突起，政治不確定性增加，引發投資者拋售相關國傢的股票、債券以及貨幣，造成瞭股、債、匯“三殺”的局面。

歐股繼續大跌

歐洲資產的拋售潮仍在持續，在前一個交易日大跌的基礎上，6月14日歐洲股市主要股指再度重挫。

截至北京時間6月14日20點，意大利富時MIB跌2.96%，法國CAC40指數跌2.61%，歐洲證券交易所150指數跌幅也超過2%。德國、西班牙、奧地利、盧森堡、比利時、瑞典股市主要股指跌幅均超過1%，歐洲斯托克50指數跌1.87%，希臘、葡萄牙股市主要股指跌幅接近1%。

IG首席市場分析師Chris Beauchamp指出，謹慎的美聯儲會議和歐洲持續的政治擔憂，繼續給歐洲股市帶來壓力。他補充道，提前於6月30日和7月7日舉行的法國議會選舉讓投資者紛紛逃離歐洲股市。此前，法國總統馬克龍宣佈解散國民議會，並宣佈提前舉行議會選舉，此舉給歐洲未來政治方向再添不確定因素。

本輪歐洲股市的下跌，起源於歐盟議會選舉中極右翼勢力出人意料地激增。

當地時間9日晚，第十屆歐洲議會選舉投票落下帷幕。歐洲議會公佈的數據顯示，中間偏右的歐洲人民黨黨團獲得189席，比上屆議會增加13席；中間偏左的社民黨黨團獲135席，減少4席；持中間立場的復興歐洲黨團獲83席，減少19席；右翼的歐洲保守與改革黨團獲72席，增加3席；極右翼的“身份與民主”黨團獲58席，增加9席；綠黨和歐洲自由聯盟組成的黨團獲53席，減少18席；左翼聯盟黨團獲35席，減少2席。

法新社報道說，歐洲選民對移民和綠色轉型的成本感到擔憂，並對包括俄烏沖突在內的地緣政治緊張局勢加劇感到不安。極右翼政黨抓住這些痛點，在選舉中形成優勢。輿論普遍認為，中間偏右的歐洲人民黨仍是歐洲議會最大的黨團，但中間偏右和中間偏左政黨享有的多數優勢也會收窄，這將使得推動歐盟新法或加強歐洲整合的努力變得更加復雜。

興業研究稱，政治不確定性上升對歐元的沖擊呈偏短期脈沖式，後續歐元兌美元仍主要受到美國經濟小周期轉向影響，當前至第三季度可逢高做空。

另外值得註意的是，受提前大選影響，法國國債風險溢價創逾5年新高。在法國總統馬克龍本周稍早時宣佈提前大選令金融市場感到驚恐後，投資者要求持有法國國債的風險溢價在周五升至2017年2月以來的最高水平。法國10年期國債收益率與德國10年期國債收益率之差擴大至77個基點。投資者紛紛拋售法國國債，因為他們擔心極右翼政黨可能會在議會選舉中獲勝，並推高法國的開支，從而使法國的債務可持續性惡化。

Kairos Partners的投資組合經理Alberto Tocchio表示，“我們正處於三到四周沒有確定性的時期，不幸的是市場可能變得更加不穩定，從而使法國和整個歐洲相較於美國而言處於不利形勢。法國債券的52%由外國投資者持有，這可能會加劇波動。”

歐洲將被“反噬”

近日，歐盟委員會的另外一個舉動也打擊瞭投資者對歐洲市場的信心。

當地時間6月12日，歐盟委員會發表聲明稱，擬從7月4日起對從中國進口的電動汽車征收臨時反補貼稅，稅率為17.4%至38.1%不等。去年10月，歐盟發起瞭針對中國電動汽車的反補貼調查。此次調查是在歐盟產業未申訴的情況下由歐委會主動發起的，在歐盟貿易救濟實踐中非常罕見。

歐盟以“反補貼”為名濫用貿易保護主義，招致歐洲政商界、學界等多方人士反對和不滿。觀察人士指出，此舉嚴重擾亂和扭曲全球新能源產業供鏈穩定，拖累歐洲經濟復蘇，阻礙全球綠色低碳轉型，給全球應對氣候變化的努力蒙上陰影。

據新華社報道，歐亞中心副主席、歐盟委員會前交通運輸專員薇奧萊塔·佈爾茨日前在薩拉熱窩接受記者專訪時表示，如果歐盟對從中國進口的電動汽車加征關稅，歐洲汽車產業最終將受到反噬。

佈爾茨稱，歐盟國傢和中國的汽車產業已深度融合，切斷歐中之間的貿易紐帶既不可能也毫無益處。中國新能源汽車技術發展迅猛，歐盟應與中國開展合作，而不是熱衷於設置貿易壁壘。她說，采取貿易保護主義措施，弊遠大於利。對從中國進口的電動汽車加征關稅會導致外部對歐投資進一步減少，阻礙歐洲汽車和交通產業創新與發展，也不利於歐洲綠色轉型。

另外，德國杜伊斯堡-埃森大學汽車研究中心創始人和主任費迪南德·杜登霍夫在接受《環球時報》采訪時表示，加征關稅的結果是中歐經濟和貿易關系將惡化，因為加征關稅的目標似乎是使歐盟與中國保持距離。當前，歐盟尋求加強與美國的關系，同時對中國表現出擔憂。歐洲大陸的地區沖突也使中國和歐盟的關系變得緊張。這種脫鉤和懲罰性關稅對歐洲是災難性的。

杜登霍夫表示，中國目前是未來汽車技術的全球領跑者，特別是在電池開發、電動汽車、智能駕駛艙等領域，以及下一代汽車的原創性軟件操作系統，如華為的鴻蒙操作系統。此外，中國是世界上最大的汽車市場，也是豪華車銷售的主要中心。德國汽車產業的繁榮在很大程度上取決於這個關鍵海外市場，這表明“如果你不在中國市場，你就不在汽車產業之內”。在此背景下，歐盟汽車制造商和供應商需要與中國開展合作與交流。

交銀國際指出，大多中國車企對電池電動汽車征收關稅有預期。而且從出口佈局來看，基本所有車企首站出口建廠都在東盟國傢，充分考慮瞭地緣和關稅風險。歐盟關稅落地後，會考慮自身發展戰略，才決定是否在歐洲當地建廠。歐盟潛在關稅影響可控，難以阻礙中國車企出海步伐。

校對：趙燕