"市值退"第一股！今日停牌

市值退市規則顯效。

近日，建車B公告稱，公司收盤市值已連續20個交易日低於3億元，觸發交易類強制退市指標中的市值退市指標，自6月17日（周一）開市起停牌。建車B成為首隻因市值原因退市的股票。據悉，交易類強制退市公司股票不進入退市整理期交易。

目前，有多傢上市公司市值低於3億元，他們正面臨市值退市壓力，有的已經發佈瞭退市風險提示。

“市值退”第一股

建車B公告稱，截至2024年6月14日，公司股票收盤市值為人民幣1.33億元，已連續20個交易日每日股票收盤市值低於3億元，根據相關規定，在深圳證券交易所僅發行Ｂ股股票的上市公司，如果連續20個交易日的每日股票收盤市值均低於3億元，公司股票將被終止上市交易。

根據相關規定，建車B股票自2024年6月17日（周一）開市起停牌。深圳證券交易所將在公司觸及交易類強制退市情形之後的規定時間內向公司發出擬終止公司股票上市的事先告知書。公司向深圳證券交易所申請聽證的，深圳證券交易所上市審核委員會召開聽證會，並在聽證程序結束後十五個交易日內就是否終止公司股票上市事宜形成審議意見。深圳證券交易所根據上市審核委員會的審議意見，作出是否終止公司股票上市的決定。

建車B稱，公司提請廣大投資者或托管券商等市場主體在股票終止上市暨摘牌前及時瞭結股票質押式回購、約定購回、融資融券、轉融通、深股通等業務。對於自股票終止上市暨摘牌後至進入退市板塊辦理股份登記、掛牌期間到期的司法凍結業務，建議有權機關在股票終止上市暨摘牌前通過原協助執行渠道提前辦理續凍手續。

股東曾增持挽救

據悉，建車B主要從事車用空調壓縮機生產和銷售。產品包括旋葉式鐵質和鋁質壓縮機、活塞斜盤式定排量壓縮機、活塞斜盤式變排量壓縮機和電動壓縮機的技術平臺，覆蓋32cc至480cc排量。

值得註意的是，建車B曾嘗試通過重要股東增持的方式提振投資者信心，但最終未能成功。

根據建車B於5月26日發佈的增持公告，公司控股股東兵裝集團之一致行動人中匯富通、南方國際計劃自2024年5月27日起6個月內，以深圳證券交易所允許的方式（包括但不限於集中競價交易等）增持公司股票，此次擬增持金額合計不低於150萬元（含）且不超過300萬元（含）。

6月13日，建車B收到中匯富通和南方國際通知，中匯富通和南方國際已於2024年5月31日至2024年6月13日采用集中競價方式累計增持公司股份166.32萬股，約占公司總股本的1.39%，增持金額合計約為321.58萬港元（人民幣292.76萬元），本次增持已在承諾期內實施完畢。增持主體為公司控股股東兵裝集團之一致行動人中匯富通和南方國際，增持計劃實施前，兵裝集團持有公司股份占公司總股本的71.13%，中匯富通和南方國際未持有公司股份。

從當前結果來看，上述措施未能阻止建車B觸發市值退市指標。

此外，今年5月11日，建車B舉行瞭2023年度暨2024年一季度業績說明會。會上，退市風險等成為投資者關心的問題。

有多位投資者提到，公司市值和各項指標已經符合退市標準，退市風險加大，公司管理層是否有針對這一緊要問題的具體措施。

建車B回應稱，受汽車行業技術轉型升級以及市場競爭影響，公司在困難中艱難跋涉。公司將堅定不移地向汽車新能源熱管理產業轉型升級，全面實施“三年振興計劃”，全力落地抓好生產經營各項重點任務，著力實現企業經營質量提升。

市值退市規則發威

除瞭建車B成為“市值退第一股”，自4月以來還有*ST深天、*ST美訊、寧通信B、匯麗B發佈退市風險提示公告，原因是可能觸發市值退市標準。

其中，截至6月14日收盤，*ST深天市值2.82億元，已經連續8個交易日市值低於3億元；*ST美訊市值2.88億元，已經連續7個交易日市值低於3億元。

4月中旬，新“國九條”出臺，明確提出“加快形成應退盡退、及時出清的常態化退市格局”，此後上交所、深交所修訂完善瞭相關退市規則，包含市值退市指標的修訂。

具體來看，主板A股（含A+B股）公司的市值退市標準，將自今年10月30日開始從3億元提高至5億元，4月30日至10月30日為過渡期，市值退市標準仍為3億元；B股、創業板及科創板公司的市值退市標準維持3億元不變。

校對：蘇煥文‍‍