雪崩！股價一夜腰斬，又一傢新勢力扛不下去瞭

曾經風光無兩的明星造車新勢力均在擠出泡沫。

當地時間6月18日，曾被稱為特斯拉勁敵的美國造車新勢力菲斯克（Fisker，紐交所代碼：FSR）股價突發雪崩，截至當日收盤，菲斯克股價大跌54.88%至0.02美元，總市值約為3089萬美元。作為對比，菲斯克股價最高時曾達到近32美元。

今年以來，菲斯克股價累計跌幅也高達近99%。

消息面上，菲斯克近日在與一傢大型汽車制造商商討投資事宜未果後，申請破產保護。菲斯克提交的破產申請中列明，公司資產約為5億~10億美元，負債1億~5億美元，預計債權人數為200~999人，其中包括SAP、Adobe、Salesforce和Ansys。該申請將使得菲斯克在制定還款計劃時免受債權人影響。

菲斯克的破產並非沒有先兆。今年以來，菲斯克頻繁傳出裁員、停產、資金鏈斷裂的消息。

今年2月，菲斯克因公司股價連續30個交易日平均收盤價低於1美元，收到紐約證券交易所的不合規通知。隨後，有市場消息稱，菲斯克受困於產品問題以及資金短缺問題，已經在計劃申請破產；今年3月末，紐約證券交易所宣佈，由於價格水平異常低，將啟動菲斯克股票的摘牌程序；今年5月，菲斯克在一份監管文件中披露，如果無法從債權人那裡獲得足夠的救濟和足夠的流動性來履行目前的債務義務，公司將不得不在30天內申請破產保護。

而這並不是菲斯克第一次申請破產保護。菲斯克品牌最早在2007年由著名設計師Henrik Fisker創立，該人曾就職於寶馬、阿斯頓·馬丁、福特等公司，還曾負責特斯拉Model S的設計工作。

但設計和造車並不是一回事。因產品價格高昂、質量問題頻出，菲斯克經營不善，並在2013年向美國政府申請破產保護。2014年菲斯克正式破產後，被中國汽車零配件制造商萬向集團收購。2016年，菲斯克同名公司（Fisker Inc）正式成立。

2023年10月底，菲斯克通過與空白支票公司合並，正式在紐約證券交易所上市。隨著2023年資本對造車新勢力的追捧，菲斯克在上市後曾經歷過短暫的高光時刻，上市的第一個完整月股價上漲超90%，一舉躋身美國三大新勢力之一，和Rivian、Lucid並列。

但菲斯克“重生”後旗下僅有海洋SUV一款量產車，而且依舊沒有解決老問題，即量產困難、產能提不上去、產品質量不穩定等。除此之外，這時候電動車的競爭態勢也在不斷加劇，菲斯克新車“淹沒”在一眾電動車中。

2023年6月，菲斯克還曾計劃進入中國市場，彼時，菲斯克中國董事會成員丹尼爾·弗阿（Daniel Foa）獨傢回應第一財經記者稱，菲斯克首個交付中心預計會開在上海，並在2024年第一季度開始交付旗下首款量產車型菲斯克海洋SUV。

但隨著菲斯克陷入經營困境，入華一事便已擱置。2023年，菲斯克總共生產瞭1萬輛汽車，但交付量還不到一半。

銷量低迷之下，財報數據顯示，2023~2023年，菲斯克營收分別為10.6萬美元、34.2萬美元、2.73億美元；凈虧損分別為4.71億美元、5.47億美元、9.4億美元。截至2023年年末，菲斯克總資產為18.32億美元，總負債為19.3億美元，已經資不抵債。

隨著資本熱度的逐漸冷卻，曾經風光無兩的明星造車新勢力企業也紛紛擠出泡沫。

除菲斯克外，Rivian、Lucid未來可持續經營能力均受到瞭市場質疑，其中，Lucid股價從最高時的近65美元跌至如今的2.57美元，Rivian股價則從最高時的超179美元跌至如今的11.02美元，兩者當下股價與最高時相比，累計跌幅均在95%左右。