專傢建言港航金融建設 應研究推出更多航運衍生產品

2024海絲港口合作論壇“融產業·金融賦能港航生態圈”專題論壇近日在浙江寧波舉辦，旨在立足世界經濟貿易發展新趨勢，以全球視野推動港航金融理念創新，以行業智慧力量助力中國高水平對外開放。

浙江省委金融委員會辦公室副主任潘廣恩表示，浙江正在堅定不移地推進中國特色金融發展之路省域實踐，吹響金融強省建設的沖鋒號。今後，浙江將進一步加快集聚港航金融、保險等高端服務要素，強化金融賦能，壯大產業能級，優化港航產業鏈、生態鏈和價值鏈，打造具有一流競爭力、高端服務力、要素集聚力的港航核心功能區，全力鍛造經濟高質量發展新引擎。

具體來看，一是將加強間接融資服務創新。發揮銀行信貸主渠道作用，鼓勵金融機構創新金融產品，開展倉單融資、船舶抵押貸款等業務；發揮金融租賃公司和融資租賃公司互補作用，鼓勵通過租租合作支持航運企業進行大規模設備更新，支持融資租賃公司探索設立自貿試驗區單船項目SPV公司。

二是拓寬資本市場融資通道。支持符合條件的企業通過發行債券、並購、上市等方式籌措資金，特別是支持航運和港口倉儲企業利用倉儲設施作為底層資產，發行REITs進行融資。

三是強化航運保險服務。支持保險機構擴大船舶險、貨運險等航運保險業務規模，積極探索海上能源保險、新能源船舶險等新型險種；通過引進戰略投資者等方式，培育壯大航運保險機構主體，積極吸引境內外機構在浙江設立航運保險專營機構，拓展“一帶一路”服務網絡。

四是加強金融服務保障。提升國際收支便利度，提高燃油加註等海事服務資金結算能力和便利度，提升離岸航運融資服務能力；擴展跨境金融服務平臺應用場景，上線外匯支付試點，在全國范圍內率先實現“憑證數字化、辦理線上化、審核自動化”。

數據顯示，截至5月底，浙江各項貸款餘額23.1萬億元，不良貸款率0.74%；境內A股上市公司707傢，全國排名第二。

浙江省海港集團、寧波舟山港集團副總經理倪彥博表示，中國作為全球最大的進出口國，持續增長的航運服務需求，有效帶動瞭船舶融資租賃、保險服務、國際結算、航運衍生品等領域的創新突破，而金融服務則為航運產業高質量發展提供瞭重要支撐。

在中國首席經濟學傢論壇理事長、廣開首席產業研究院院長連平看來，我國港航金融發展嚴重滯後，存在著航運業和港口業發展與港航金融服務能力不夠匹配、不夠平衡的問題，“目前我國航運金融市場占全球的份額約在6%到7%，遠低於國際航運發達國傢”。

談及未來港航金融市場的發展趨勢，連平建議，構建“一帶一路”港航金融未來多元服務體系，包括推動國際航運保險發展創新、積極尋求改善當前航運保險業務流失的方法、強化金融機構全球資源配置、推出更多航運衍生品以及重點改革創新離岸金融體制機制等。

“我國要進一步強化金融機構的全球資源配置，研究推出更多航運衍生產品，同時推進金融機構加強科技賦能，運用數字化技術，促進綠色航運金融產品創新，實現綠色航運信貸資金精準投放。”連平說。

原中國保監會副主席周延禮建議，應不斷優化船舶保險條件，滿足上市航運公司高質量發展需求，同時運用數字化技術提升保險服務能力，守正創新開拓航運保險發展新局面。

“港航發展是絲路沿線經濟體互聯互通的基礎，金融是港航發展的重要推動力。”上海交通大學中國金融研究院副院長朱啟貴表示，高金作為上海市人民政府依托上海交通大學設立的國際化高水平金融學院，立足國際金融學術和創新前沿，致力於為政府部門、金融行業及實體經濟發展提供多方位政策建議、智力支持、人才保障與綜合服務。

校對：楊立林